氢能新政“以奖代补”正在制定中， 相关产业或迎来新机遇

今年关于“氢能”以及“氢能产业”发展布局的话题一度成为“两会”期间的热点，30多位政协委员纷纷为氢能发声，其中关于做好氢能源顶层设计，加大补贴力度等一系列热点问题得到大家广泛的关注。据了解，氢能“以奖代补”政策目前正在紧锣密鼓地研讨中。与之前的征求意见稿不同的是，最新政策版本将强化对电堆、膜电极、双极板等关键零部件的考核力度，这一信号的释放，将极大程度提振国内一直以来致力于发展相关核心技术的企业的信心并为其带来新的发展机遇。

根据上半年发布的“以奖代补”征求意见稿中的内容，我们已经可以明确的两点是，第一：要强化对氢能及燃料电池关键核心技术研发的支持。例如提出示范期间，膜电极、双极板、电堆、质子交换膜等领域必须取得突破并实现产业化。这对于研究生产电堆、膜电极、双极板等关键零部件的企业是绝对的利好信号，同时将促使行业内部加速产业升级、技术升级，快速适应氢能及燃料电池商业化应用。

第二：要求每款关键零部件产品通过第三方机构的综合测试。在示范城市群应用不低于500台套，产品实车运行验证超过2万公里，技术水平和可靠性经专家委员会评审通过，给予额外加分。这点对氢燃料电池的生产应用的门槛提出了硬性要求，确保了产品的可靠性和安全系数。此外，最新版本还对部分推广应用细节进行了调整。例如，燃料电池系统的额定功率不小于50KW，且与驱动电机的额定功率比值不低于50％，以及在奖励积分标准上也有不少变动。诸如此类的细节上的优化和升级，更加明确了氢能源补贴的具体标准和补贴对象。

那么随着氢能“以奖代补”政策的出台，对哪些企业能够产生直接影响呢：首先就是氢气的供应产业，随着政策倾斜度增加，氢燃料电池汽车的普及度加深，氢气的生产加工供应将变得炙手可热。今年8月，北京大兴区政府与清华工研院等单位宣布，在大兴区启动建设氢能示范区，在今年年底前，该示范区一期将建成一座日加氢能力高达3.6吨的全球日加氢量最大示范站。

其次是对电池组件类产业以及电池系统及组装类的产业带来巨大影响，政策的出台必将加速助推行业标准的产生，加快氢燃料电池的研发应用，形成完整的氢燃料电池生产、组装产业链。今年6月，丰田联合亿华通、中国一汽、北汽、广汽、东风汽车五家企业成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，该公司主要业务为商用车燃料电池系统研发。

最后是对整个新能源汽车产业消费的拉动作用，据悉，一旦氢能源汽车补贴政策出台，仅北京和张家口两地将会释放出4500台新能源汽车的订单，极大的扩充新能源汽车市场，带动相关产业迅速发展。目前就张家口市而言，现有氢燃料电池公交车199台，未来1年多的时间内，张家口市将至少新增投放超过1500台氢燃料电池车辆，以达到冬奥会前2000台的目标。未来全国各地还将有更多的城市引入清洁能源公共交通系统，届时还将释放更大的市场需求。

在发展壮大氢能事业的路上，中氢能源一直在路上！我司经过多年科研攻关，成功研制出具有自主知识产权的“活性固体氢材料”核心技术，该项技术成功解决当今“储氢”及“运输”两大世界性难题。我公司生产的活性固体氢材料获批专利特殊工艺，在常温常压下即可产出高纯氢气和高纯介孔纳米氧化铝材料。整个过程安全稳定、绿色环保，是一种发展前景广阔的产氢及储氢的方式，可以为燃料电池汽车提供可靠的氢源，尤其适用于大型应用和军事应用，以及加氢站、氢能电站、电子工业、精细化工、医疗、冶金、航天、燃料电池等更多应用领域。

未来在中氢能源将建成内蒙古首座在站制氢加氢示范站、氢能产业技术研究院、行业合作交流平台。依托现有技术和产业基础，围绕制氢、提纯、储存、运输、加氢站建设、加注、氢能燃料电池等产业环节，构建生产、研发、应用、服务于一体的全产业发展体系。

相信借助新政策的热度，不久便能在中华大地上掀起一场氢能产业蓬勃发展浪潮，氢能产业的快速崛起让我们看到中国氢能市场的巨大潜力和发展空间，我们也相信在各种有利政策的加持下，中国氢能产业将迎来辉煌的明天。